今年是UCI世锦赛改革的重要一年，UCI组织了一个“大世锦赛”，把除CX外的所有自行车项目集中到一个地方：英国格拉斯哥进行，颇有迷你奥运会的感觉。但因为山地车、场地车、公路车很多混在一起比，就有些目不暇接甚至混乱。最乱的其实是日期。
以往的男子大组赛都是压轴进行的，今年不是，第一个周日就是男子大组赛了，女子大组赛则是再下一个周末。ITT则夹在中间，让人很不习惯。
当然，我那么早发前瞻，一个是为了提醒大家及时观看，另外一个是因为我周五下午就要出门办事，周日晚才回家，所以得提前发前瞻。本来是打算写环法回顾的，加更是没戏了，下周再说吧…
比赛的起点是苏格兰首府爱丁堡，终点是苏格兰重要的城市格拉斯哥。中立骑行阶段将经过爱丁堡的地标，如苏格兰议会大厦、荷里路德宫、皇家一英里、爱丁堡城堡等。随后出城，正式开始比赛。
这一路走都是平路，适合车手热身。随后开始爬坡。先是卡伦山谷爬坡(Carron Valley)
在乌鸦路的下坡之后进入格拉斯哥的市郊，随后进入市区，开始最为关键的城市绕圈。格拉斯哥绕圈要绕10圈半。下面详细讲讲这个绕圈。绕圈的线路图如下：
绕圈的起终点是上面线路图右下方的乔治广场，然后一路向西，上来是一个小坡：道格拉斯街，再到图片左边绿色地带：开尔文格罗夫公园，绕公园半圈后向北到格拉斯哥大学，从大学出来再回到开尔文格罗夫公园，出来后进入到市区，一顿绕路后最后回到乔治广场冲刺。
你以为市区是平坦了？错，这里的爬坡非常复杂，而且看线路图你能感受到这里的急弯很多，有人数了：光是直角弯就40个（也有人说急弯有50个）。绕10圈就是400个直角弯过弯…而过弯也仅仅是难度的一部分。看整个绕圈的坡度图：
前面三个爬坡不难，随后的乔治街330米坡度7.6%，最大10.7%。这个爬坡的下坡很难，下坡后马上接罗伯茨公爵雕像（也就是在公园正中心），这个爬坡难度也很一般。公园的下坡后，是赛事的第一个线%。这个坡如下图。
斯科特街的下坡之后直角弯又接一个小上坡，随后一个直角弯后又是快速下坡。七拐八绕后来到主教堂街的缓上（810米坡度2.2%）在这里下坡之后，又过一个小坡，来到整个绕圈的最后一个难点：玫瑰山街/蒙特罗斯街，这个爬坡才170米，坡度13.5%，最大坡度17.4%。坡顶距离终点1.5公里
每个爬坡都不长，都只有几百米。但光是各种拐弯就能把你绕晕。所以我把爬坡和线路图结合在一起做了下面这个图：
赛事总爬升超过3600米，总长度超过270公里。总长度对车手的耐力是一个考验。而爬坡不仅看爬升，结合到多达400来个直角弯，车手需要不断急停急起。有公路车越野的博主开玩笑说，一场比利时的CX比赛都没那么多拐弯。此外，比赛中还会经过两三段城市的步行街石板路（不是比利时那种，更接近香街那种吧），难点在于：如果下雨可能会很湿滑
英国多雨，格拉斯哥这个时间也是如此。天气预报一直说格拉斯哥周日有60-80%的下雨可能。会不会下雨决定了比赛有多难。下雨：比赛难度增加；下大雨：难度倍增。
这个格拉斯哥绕圈其实以前用过，一次是之前的英联邦运动会，另外一次是2018年的欧锦赛。欧锦赛那次也是早早有进攻，随后筛选出一个五人集团。最后特仑汀冲刺战胜重心还在CX的范德普尔和范阿尔特夺冠。这篇文章的部分图片也出自那次欧锦赛。
所以网友说这比赛像公路越野（CX）比赛，也很有道理，当时还没怎么比公路的双范在这条赛道就有角逐冠军的实力，今年就更有希望了。从这个角度看，两大公路车越野强国：荷兰、比利时将是赛场的两大主角，估计他们会更多担负控制比赛节奏的任务。
比利时这边：埃菲内普尔、范阿尔特、菲利普森三个人可能意味着三个不同的比法，可能是远距离进攻、近距离进攻和冲刺。不过汤姆-布南认为他不会同时带范阿尔特和菲利普森两个冲刺车手出战。范阿尔特和埃菲内普尔的恩怨情仇在这里又会不会有什么新章节，范阿尔特会不会先发制人先进攻，这是我最好奇的（如果埃菲内普尔总是先挑出来进攻，再让范阿尔特受制于人，我觉得他可能也不想再这样错失机会）。
荷兰那边，范德普尔是明显的核心，但是范巴勒甚至科艾也有一些机会，荷兰很有可能派范巴勒盯防埃菲内普尔，让科艾对付菲利普森。范德普尔的进攻时机就很重要了，他会跟埃菲内普尔进攻，还是等到最后三四十公里再攻，还是耐心等到最后两圈？
至于其他车队，法国、丹麦和斯洛文尼亚是三个仅次于比荷两强的热门。法国有拉波特、科内弗鲁瓦、马杜瓦和阿拉菲利普，丹麦有佩德森、科特、阿斯格林和安德森，斯洛文尼亚则是波加查。东道主英国则有莱特。我比较奇怪的是，皮德科克居然没有参赛，这赛道明明很适合他。莫霍里奇也没参赛。丹麦和法国要在比利时和荷兰远程进攻的时候派合适的人盯防，而波加查则要耐心等待机会。
回顾过去十年的世锦赛，冠军大多数是敢于不顾一切进攻的车手（当然进攻的点一定要选好）。从科维亚特科夫斯基夺冠，到萨甘第一次夺冠，到彼德森，再到阿拉菲利普两次夺冠，再到埃菲内普尔远距离单飞，都是如此。
这两年古典赛的冠军也大多数属于那些攻得勇猛的车手。所以，这是我最担心范阿尔特的地方：畏首畏尾，最后失去了机会。但如果陷入小集团冲刺，往往胜率偏低。而剩下的一些热门，如埃菲内普尔、波加查、范德普尔今年其实也都有狂攻夺冠的例子。
埃菲内普尔：自2017以来，埃菲内普尔一到7月底，就开始急速亢奋。大家可以去看他八九月的比赛成绩，说是统治级都不过分。你可以说幼稚得像孩子，你可以说他长坡不行、环意拉跨，但是过了七月中，埃菲内普尔能在单日赛、多日赛都能达到最佳状态，他可以在非平路赛段以很多夸张的进攻方式夺冠，在圣塞巴斯蒂安他甚至冲刺战胜了毕尔巴鄂！还有人说去年起他在长度超220公里的比赛中全胜。他是不是秋季之王（格拉斯哥那边也算秋天了吧）？这个周末会有答案。
范德普尔：今年的大赛型车手。环法他表现不如预期，但依然是整个赛事最好的带冲车手（此外他还受到生病的困扰）。可以确定他的目标是世锦赛。状态方面应该不用质疑，他肯定能调到最好，今年CX世锦赛和春季古典赛大家都见识到了。去年世锦赛，范德普尔被澳洲小孩搞得离奇退赛，今年他会不会命中被小孩克制呢（他最大的对手可能就是那个比利时小孩埃菲内普尔了，具体原因见前面比赛战术部分）？
范阿尔特与菲利普森：比利时人才济济，这两人都有实力和状态夺冠。范阿尔特最大的问题是心态，他这两年很少在这种很大型的长距离单日赛获胜，甚至连小集团冲刺的胜率都低。打破心魔是不容易的，萨甘说范阿尔特让他想起了自己，这不是开玩笑的话，如果范阿尔特要赢，我觉得最合适的就是找机会自己猛攻，单飞夺冠，别畏首畏尾，别等冲刺了。而菲利普森的角色如何定义？我也不知道比利时那边的战术，但他其实有机会…
波加查：环法会不会让他身体疲劳？可能更多是心理疲劳？毕竟他在环法被珍宝折腾得够呛。我觉得这赛道可能没那么适合他。但是，比赛可能是雨战哦。如果下雨，波加查会爆发额外的能量，环弗兰德斯赛他都能赢，为啥世锦赛不行呢？
佩德森：下雨、英国、世锦赛，这些元素加在一起，很难不让人想起曾经夺冠的佩德森。特仑汀曾经还能在欧锦赛击败双范呢，那佩德森为啥不行呢？
拉波特和阿拉菲利普：拉波特是去年的亚军，但是大场面总是差了点。阿拉菲利普还能否再次燃烧自己的小宇宙？他现在似乎已经被快步榨干了，不然快步也不会那么想让他走了…
按照往年的惯例，中国体育 直播tv会有直播。但今年到目前为止还是没有…如果中国体育没有直播，企鹅直播Contayu Cycling估计会有。还有两天多时间，我也不确定，大家留意一下微博的信息吧，有消息会通知大家
今年是UCI世锦赛改革的重要一年，UCI组织了一个“大世锦赛”，把除CX外的所有自行车项目集中到一个地方：英国格拉斯哥进行，颇有迷你奥运会的感觉。但因为山地车、场地车、公路车很多混在一起比，就有些目不暇接甚至混乱。最乱的其实是日期。
以往的男子大组赛都是压轴进行的，今年不是，第一个周日就是男子大组赛了，女子大组赛则是再下一个周末。ITT则夹在中间，让人很不习惯。
当然，我那么早发前瞻，一个是为了提醒大家及时观看，另外一个是因为我周五下午就要出门办事，周日晚才回家，所以得提前发前瞻。本来是打算写环法回顾的，加更是没戏了，下周再说吧…
比赛的起点是苏格兰首府爱丁堡，终点是苏格兰重要的城市格拉斯哥。中立骑行阶段将经过爱丁堡的地标，如苏格兰议会大厦、荷里路德宫、皇家一英里、爱丁堡城堡等。随后出城，正式开始比赛。
这一路走都是平路，适合车手热身。随后开始爬坡。先是卡伦山谷爬坡(Carron Valley)
在乌鸦路的下坡之后进入格拉斯哥的市郊，随后进入市区，开始最为关键的城市绕圈。格拉斯哥绕圈要绕10圈半。下面详细讲讲这个绕圈。绕圈的线路图如下：
绕圈的起终点是上面线路图右下方的乔治广场，然后一路向西，上来是一个小坡：道格拉斯街，再到图片左边绿色地带：开尔文格罗夫公园，绕公园半圈后向北到格拉斯哥大学，从大学出来再回到开尔文格罗夫公园，出来后进入到市区，一顿绕路后最后回到乔治广场冲刺。
你以为市区是平坦了？错，这里的爬坡非常复杂，而且看线路图你能感受到这里的急弯很多，有人数了：光是直角弯就40个（也有人说急弯有50个）。绕10圈就是400个直角弯过弯…而过弯也仅仅是难度的一部分。看整个绕圈的坡度图：
前面三个爬坡不难，随后的乔治街330米坡度7.6%，最大10.7%。这个爬坡的下坡很难，下坡后马上接罗伯茨公爵雕像（也就是在公园正中心），这个爬坡难度也很一般。公园的下坡后，是赛事的第一个线%。这个坡如下图。
斯科特街的下坡之后直角弯又接一个小上坡，随后一个直角弯后又是快速下坡。七拐八绕后来到主教堂街的缓上（810米坡度2.2%）在这里下坡之后，又过一个小坡，来到整个绕圈的最后一个难点：玫瑰山街/蒙特罗斯街，这个爬坡才170米，坡度13.5%，最大坡度17.4%。坡顶距离终点1.5公里
每个爬坡都不长，都只有几百米。但光是各种拐弯就能把你绕晕。所以我把爬坡和线路图结合在一起做了下面这个图：
赛事总爬升超过3600米，总长度超过270公里。总长度对车手的耐力是一个考验。而爬坡不仅看爬升，结合到多达400来个直角弯，车手需要不断急停急起。有公路车越野的博主开玩笑说，一场比利时的CX比赛都没那么多拐弯。此外，比赛中还会经过两三段城市的步行街石板路（不是比利时那种，更接近香街那种吧），难点在于：如果下雨可能会很湿滑
英国多雨，格拉斯哥这个时间也是如此。天气预报一直说格拉斯哥周日有60-80%的下雨可能。会不会下雨决定了比赛有多难。下雨：比赛难度增加；下大雨：难度倍增。
这个格拉斯哥绕圈其实以前用过，一次是之前的英联邦运动会，另外一次是2018年的欧锦赛。欧锦赛那次也是早早有进攻，随后筛选出一个五人集团。最后特仑汀冲刺战胜重心还在CX的范德普尔和范阿尔特夺冠。这篇文章的部分图片也出自那次欧锦赛。
所以网友说这比赛像公路越野（CX）比赛，也很有道理，当时还没怎么比公路的双范在这条赛道就有角逐冠军的实力，今年就更有希望了。从这个角度看，两大公路车越野强国：荷兰、比利时将是赛场的两大主角，估计他们会更多担负控制比赛节奏的任务。
比利时这边：埃菲内普尔、范阿尔特、菲利普森三个人可能意味着三个不同的比法，可能是远距离进攻、近距离进攻和冲刺。不过汤姆-布南认为他不会同时带范阿尔特和菲利普森两个冲刺车手出战。范阿尔特和埃菲内普尔的恩怨情仇在这里又会不会有什么新章节，范阿尔特会不会先发制人先进攻，这是我最好奇的（如果埃菲内普尔总是先挑出来进攻，再让范阿尔特受制于人，我觉得他可能也不想再这样错失机会）。
荷兰那边，范德普尔是明显的核心，但是范巴勒甚至科艾也有一些机会，荷兰很有可能派范巴勒盯防埃菲内普尔，让科艾对付菲利普森。范德普尔的进攻时机就很重要了，他会跟埃菲内普尔进攻，还是等到最后三四十公里再攻，还是耐心等到最后两圈？
至于其他车队，法国、丹麦和斯洛文尼亚是三个仅次于比荷两强的热门。法国有拉波特、科内弗鲁瓦、马杜瓦和阿拉菲利普，丹麦有佩德森、科特、阿斯格林和安德森，斯洛文尼亚则是波加查。东道主英国则有莱特。我比较奇怪的是，皮德科克居然没有参赛，这赛道明明很适合他。莫霍里奇也没参赛。丹麦和法国要在比利时和荷兰远程进攻的时候派合适的人盯防，而波加查则要耐心等待机会。
回顾过去十年的世锦赛，冠军大多数是敢于不顾一切进攻的车手（当然进攻的点一定要选好）。从科维亚特科夫斯基夺冠，到萨甘第一次夺冠，到彼德森，再到阿拉菲利普两次夺冠，再到埃菲内普尔远距离单飞，都是如此。
这两年古典赛的冠军也大多数属于那些攻得勇猛的车手。所以，这是我最担心范阿尔特的地方：畏首畏尾，最后失去了机会。但如果陷入小集团冲刺，往往胜率偏低。而剩下的一些热门，如埃菲内普尔、波加查、范德普尔今年其实也都有狂攻夺冠的例子。
埃菲内普尔：自2017以来，埃菲内普尔一到7月底，就开始急速亢奋。大家可以去看他八九月的比赛成绩，说是统治级都不过分。你可以说幼稚得像孩子，你可以说他长坡不行、环意拉跨，但是过了七月中，埃菲内普尔能在单日赛、多日赛都能达到最佳状态，他可以在非平路赛段以很多夸张的进攻方式夺冠，在圣塞巴斯蒂安他甚至冲刺战胜了毕尔巴鄂！还有人说去年起他在长度超220公里的比赛中全胜。他是不是秋季之王（格拉斯哥那边也算秋天了吧）？这个周末会有答案。
范德普尔：今年的大赛型车手。环法他表现不如预期，但依然是整个赛事最好的带冲车手（此外他还受到生病的困扰）。可以确定他的目标是世锦赛。状态方面应该不用质疑，他肯定能调到最好，今年CX世锦赛和春季古典赛大家都见识到了。去年世锦赛，范德普尔被澳洲小孩搞得离奇退赛，今年他会不会命中被小孩克制呢（他最大的对手可能就是那个比利时小孩埃菲内普尔了，具体原因见前面比赛战术部分）？
范阿尔特与菲利普森：比利时人才济济，这两人都有实力和状态夺冠。范阿尔特最大的问题是心态，他这两年很少在这种很大型的长距离单日赛获胜，甚至连小集团冲刺的胜率都低。打破心魔是不容易的，萨甘说范阿尔特让他想起了自己，这不是开玩笑的话，如果范阿尔特要赢，我觉得最合适的就是找机会自己猛攻，单飞夺冠，别畏首畏尾，别等冲刺了。而菲利普森的角色如何定义？我也不知道比利时那边的战术，但他其实有机会…
波加查：环法会不会让他身体疲劳？可能更多是心理疲劳？毕竟他在环法被珍宝折腾得够呛。我觉得这赛道可能没那么适合他。但是，比赛可能是雨战哦。如果下雨，波加查会爆发额外的能量，环弗兰德斯赛他都能赢，为啥世锦赛不行呢？
佩德森：下雨、英国、世锦赛，这些元素加在一起，很难不让人想起曾经夺冠的佩德森。特仑汀曾经还能在欧锦赛击败双范呢，那佩德森为啥不行呢？
拉波特和阿拉菲利普：拉波特是去年的亚军，但是大场面总是差了点。阿拉菲利普还能否再次燃烧自己的小宇宙？他现在似乎已经被快步榨干了，不然快步也不会那么想让他走了…
按照往年的惯例，中国体育 直播tv会有直播。但今年到目前为止还是没有…如果中国体育没有直播，企鹅直播Contayu Cycling估计会有。还有两天多时间，我也不确定，大家留意一下微博的信息吧，有消息会通知大家
这赛道放公路可太有意思了，前几年版主发的有个室内公路车绕圈 Rad Race，计指导说97%拍墙上都保守的那个，这个好像室内绕圈的放大版
这赛道放公路可太有意思了，前几年版主发的有个室内公路车绕圈 Rad Race，计指导说97%拍墙上都保守的那个，这个好像室内绕圈的放大版
皮德科克不比公路大组赛应该是要冲山地车金牌…这个赛程搞得太复杂了。昨天场地和残疾人场地一起比，比得乱七八糟的…
皮德科克不比公路大组赛应该是要冲山地车金牌…这个赛程搞得太复杂了。昨天场地和残疾人场地一起比，比得乱七八糟的…
带没有古典赛能力的冲刺手去完全是多余，这个比赛百分之百不会有大集团冲刺，哪怕十个人以上的冲刺几乎都不可能。我不看好爱妃，完全没优势。
带没有古典赛能力的冲刺手去完全是多余，这个比赛百分之百不会有大集团冲刺，哪怕十个人以上的冲刺几乎都不可能。我不看好爱妃，完全没优势。